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腾讯汽车网-国内汽车网域名不理想 腾讯神州租车如何“装备”?

发布时间:2017-10-13 所属栏目:腾讯汽车宝贝

一 : 国内汽车网域名不理想 腾讯神州租车如何“装备”?

  亿万中国人讲究的“衣食住行”,早已被“汹涌澎湃”的互联网全面覆盖。虽然“行”排在第四位,但汽车在其中扮演着相当重要的角色。然而在“有需求必定有市场”的汽车网站中,以腾讯、搜狐、凤凰和网易“四国”为首,易车网、神州租车、汽车之家等为主的50家汽车网,“装备”拼音、数字、创意以及字母等域名上阵“火拼”。

  易车网汽车之家“扛大旗” 30个创意域名突围

  

国内汽车网域名不理想 腾讯神州租车如何“装备”?

 

  图:汽车网域名类型之创意域名

  创办于2000年的易车网(bitauto.com),对品牌域名非常重视,早在2011年,收购“易车”yiche.com/.cn,目前两个域名均跳转至易车网。2012年,易车网收购域名taoche.com,并搭建“淘车网”平台,其还持有保护taoche.cn、百万收购“电动”diandong.com。而易车网旗下还拥有“惠买车”huimaiche.com、“卖车宝”maichebao.com、“易车特卖”频道mai.bitauto.com以及“易车商城”yichemall.com等。

  作为全球访问量最大的汽车网“汽车之家”,官网使用域名autohome.com.cn。该域名系早年委托易名中国收购所得,其还持有域名autohome.com。其于去年12月中旬,在纽交所挂牌上市,相关数据显示,“汽车之家”平台的月度覆盖人数接近8000万。另据Alexa信息查询,官网域名autohome.com.cn的日均IP(三月平均)为346.5万,日均PV(三月平均)达6237万。

  在选择创意域名的30个汽车网站中,均为“car”、“auto”、“che”的组合类域名为主。像购车网gocar.cn、亚讯车网yescar.cn、51汽车51auto.com、太平洋汽车网pcauto.com.cn、我爱车网 52che.com、中国汽车消费网315che.com等等。此外,第一车网iautos.cn、爱意汽车网ieche.com、一嗨租车1hai.cn等也是创意十足。

  9个拼音域名有“钱”途?神州租车淘车网齐上阵

  

国内汽车网域名不理想 腾讯神州租车如何“装备”?

 

  图:汽车网域名类型之拼音域名

  在纳斯达克IPO遭挫后的神州租车,于今年7月初与二手车交易平台“优信拍”youxinpai.com合作,加速本月19日的上市之旅,而优信拍于近日完成2.6亿美金融资。而曾使用域名rentauto.net的神州租车网,成立于2007年9月,是中国汽车租赁行业的领跑者。由于该域名在国内不利于记忆和推广,租车网在2010年花高价从蔡文胜手里收购双拼域名zuche.com来升级网站。经查询,神州租车的官网域名zuche.com日均IP/PV(三月平均)分别为11.7万和46.8万。

  同样启用双拼域名的车问网chewen.com,系千橡集团推出汽车实名制问答网。该平台依托千橡集团旗下人人网庞大的真实用户群,为用户专业汽车问答网站。查询得知,该官网域名的日均IP(三月平均)为178.5万,日均PV(三月平均)达714万。此外,淘车网taoche.com、酷车网kuche.com、车讯网chexun.com、租租车zuzuche.com、新车评网xincheping.com等,纷纷启用“che”类拼音上阵。

  依仗腾讯搜狐网易!5个二级域名士气足

  

国内汽车网域名不理想 腾讯神州租车如何“装备”?

 

  图:汽车网域名类型之数字域名

  在门户、微博等领域“拼杀正酣”的腾讯、搜狐、网易等知名网站,在汽车平台中选择域名,却非常默契,均启用依附163.com、qq.com等品牌域名。如搜狐汽车auto.sohu.com、网易汽车 auto.163.com、腾讯汽车auto.qq.com、凤凰汽车auto.ifeng.com等,均使用auto二级域名。而有品牌撑腰的二级域名,在推广方面也是士气十足。

  爱卡汽车车主之家等携6个字母数字域名“亮剑”

  

国内汽车网域名不理想 腾讯神州租车如何“装备”?

 

  图:汽车网域名类型之数字字母域名

  全球通用且不受行业地域限制的数字域名,也是汽车网站的选择之一。例如中国二手车交易网 273.cn、车主之家16888.com。此外,爱卡汽车xcar.com.cn、汽车点评网xgo.com.cn、中国电动车网ddc.net.cn等汽车网站还对字母域名“情有独钟”。值得一提的是,“che”类域名的行情逐步攀升。早前国人61万元收购“汽车网”qcw.com;域名che.com价值上千万,买家曾将单拼mei.com卖给魅力惠;汽车域名qiche.com千万元交易等等。

  在高速发展的互联网时代,传统汽车行业早已跟不上潮流。一些互联网巨头,纷纷瞄准时机“杀进”在线汽车领域。而此次入围的50家汽车网站中,以“car”、“auto”、“che”组合域名类型为主,优势明显的拼音域名也是倍受汽车网站的宠爱。虽然创意组合类域名在数量上占优势,但都存在着难记,不易拼写等缺点。而只有贴近网民的习惯,选择适合的域名,才有利汽车网站进一步推广。

二 : 原腾讯产经总监林明军1000万创办汽车类网站

11月17日,原腾讯产经总监林明军向DoNews透露了他的创业新项目——汽车点评网。

林明军表示,新成立的公司注资1000万元,汽车点评网(xgo.com.cn)现有编辑30余人,预计明年达到50人,并争取三年内上创业板。

此外,林明军透露,汽车类网站只是其创业项目之一,今后会投资创办更多有潜力领域的媒体网站。

林明军,男,1975年出生,浙江温州人士,复旦大学EMBA。曾在和讯网、SOHU、TOM.COM担任频道主编以及高级经理等职位,负责频道内容涉及财经、科技、汽车、房产、游戏等频道。离职前担任腾讯网产经中心总监,负责管理腾讯网科技、数码、汽车、游戏等频道。

三 : 京东腾讯易车联手放大招,汽车电商真的要来了?

汽车电商

下一个万亿级的风口在哪里?如果告诉你是围绕汽车的互联网产业,想必你一定不会怀疑。前几日,易车与京东、腾讯的合作落地,让目光再一次聚焦到了汽车电商。但是这个以汽车电商为代表的汽车互联网产业,又该如何下手搞定却是个不折不扣的难题。

一个巴掌拍不响的汽车电商 汽车电商的产业链条很长,从最开始的线上浏览、咨询,到线下体验、试驾,再到预付(支付),再到线下提车,以及售后服务等等,任何一个环节出了问题都可能导致购买行为终止。更为关键的是,这个链条上的多个工作,并不是能由某一方独立承接、独立完成的。所以汽车电商面临着管理、协调、对接多重资源等诸多考验。 经过这两年汽车电商大战的磨砺,各家对汽车电商的本质理解也都更加深刻,明白多方资源介入的重要性,这也是促成易车、京东、腾讯三家联手的重要原因之一。在今年1月,三方达成合作后,仅过了三个月,就交出了首份答卷:由易车独家运营的“ 京东整车频道”全新上线,并且用户可通过京东APP、移动站、PC网站以及微信、手机QQ等多种途径访问京东整车频道。

那么,在整车频道上线的表象下,易车或者汽车电商究竟得到了什么?

首先是流量,而且是纯粹的电商流量。不同于搜索流量,电商流量不需要付出更高的促销成本,因为电商流量本身就具有成熟的购买意愿。比如京东引来的流量,骨子就是带有购买意愿的,这部分流量有支付账号,有支付习惯,不存在支付门槛。

其次是入口,这包括京东(PC、移动、拍拍)和腾讯(微信、QQ)等多个入口。在如今移动互联网流量游离的状态下,想要获得移动端的入口,成本是非常高的。而三方的合作无疑让易车低成本获取了高质量入口。

最后是成熟的电商服务体系,京东快速成长为是中国最大的自营式电商企业,得益于其成熟的电商服务体系,包括对商品质量的管控、物流仓储的投入、技术平台搭建等等。京东多年实践形成的涵盖用户浏览、购买、支付、配送、售后等全流程的优质服务,将帮助易车建立起完善的汽车电商服务体系,以及减少巨大的服务端的know-how成本,更好的服务自己以及京东的购车人群。

三家联手,该负责入口的负责入口,该负责平台承接的做平台,该接入SKU(汽车)的负责自己的SKU,各司其职,能够发挥出各家最大的优势资源,让汽车电商的全链条得以完善。

汽车电商,这只是个开始 汽车电商喊了好多年,那它到底来了没有?目前看来,它依旧是万里长城第一步,但三方的合作至少又推着汽车电商朝着前方迈出了一大步。官方已经表态,京东整车频道目前只是第一期,在后续的第二期、第三期,易车还将开展包括将易车二手车整合进京东整车频道,易车汽车金融与京东金融融合,基于腾讯、京东开展大数据营销等多项工作。后续这些工作的开展,对汽车电商的长远发展来说意义更加重大。

三家在各自的垂直领域都有自己特有的大数据资源。易车是厂商与经销商大数据、购车用户大数据,京东是电商用户数据,腾讯则拥有用户关系连接的社交数据。这三方面数据相互独立,又可以相互支持,为在线买车提供了更加丰富的购车场景、更多可能的购车路径。三家联手后,汽车金融的发展节奏相信也会加快。消费者以往在京东、腾讯的消费数据、信用记录等信息,都是易车发展汽车金融不可或缺的优质资源,有助于创新推出更多汽车金融产品,加速汽车金融与汽车电商的结合。

汽车电商的发展一定是按照阶段性的发展节奏来进行的,通俗点来讲,我觉得可以分为喊话撕逼1.0时代,交叉协作2.0时代,产业变革3.0时代。目前还处于1.0的尾声,2.0的前夕,还没有人真正地敢说自己找到了正确的方向,不过这个答案很快就会被揭晓了。(本文授权钛媒体首发,作者啦啦啦飞驰)

四 : 京东腾讯易车联手放大招,汽车电商真的要来了?

  三家在各自的垂直领域都有自己特有的大数据资源。易车是厂商与经销商大数据、购车用户大数据,京东是电商用户数据,腾讯则拥有用户关系连接的社交数据。这三方面数据相互独立,又可以相互支持,为在线买车提供了更加丰富的购车场景、更多可能的购车路径。

  

汽车电商

下一个万亿级的风口在哪里?如果告诉你是围绕汽车的互联网产业,想必你一定不会怀疑。前几日,易车与京东、腾讯的合作落地,让目光再一次聚焦到了汽车电商。但是这个以汽车电商为代表的汽车互联网产业,又该如何下手搞定却是个不折不扣的难题。

 

  一个巴掌拍不响的汽车电商

  汽车电商的产业链条很长,从最开始的线上浏览、咨询,到线下体验、试驾,再到预付(支付),再到线下提车,以及售后服务等等,任何一个环节出了问题都可能导致购买行为终止。更为关键的是,这个链条上的多个工作,并不是能由某一方独立承接、独立完成的。所以汽车电商面临着管理、协调、对接多重资源等诸多考验。

  经过这两年汽车电商大战的磨砺,各家对汽车电商的本质理解也都更加深刻,明白多方资源介入的重要性,这也是促成易车、京东、腾讯三家联手的重要原因之一。在今年1月,三方达成合作后,仅过了三个月,就交出了首份答卷:由易车独家运营的“ 京东整车频道”全新上线,并且用户可通过京东APP、移动站、PC网站以及微信、手机QQ等多种途径访问京东整车频道。

  那么,在整车频道上线的表象下,易车或者汽车电商究竟得到了什么?

  首先是流量,而且是纯粹的电商流量。不同于搜索流量,电商流量不需要付出更高的促销成本,因为电商流量本身就具有成熟的购买意愿。比如京东引来的流量,骨子就是带有购买意愿的,这部分流量有支付账号,有支付习惯,不存在支付门槛。

  其次是入口,这包括京东(PC、移动、拍拍)和腾讯(微信、QQ)等多个入口。在如今移动互联网流量游离的状态下,想要获得移动端的入口,成本是非常高的。而三方的合作无疑让易车低成本获取了高质量入口。

  最后是成熟的电商服务体系,京东快速成长为是中国最大的自营式电商企业,得益于其成熟的电商服务体系,包括对商品质量的管控、物流仓储的投入、技术平台搭建等等。京东多年实践形成的涵盖用户浏览、购买、支付、配送、售后等全流程的优质服务,将帮助易车建立起完善的汽车电商服务体系,以及减少巨大的服务端的know-how成本,更好的服务自己以及京东的购车人群。

  三家联手,该负责入口的负责入口,该负责平台承接的做平台,该接入SKU(汽车)的负责自己的SKU,各司其职,能够发挥出各家最大的优势资源,让汽车电商的全链条得以完善。

  汽车电商,这只是个开始

  汽车电商喊了好多年,那它到底来了没有?目前看来,它依旧是万里长城第一步,但三方的合作至少又推着汽车电商朝着前方迈出了一大步。官方已经表态,京东整车频道目前只是第一期,在后续的第二期、第三期,易车还将开展包括将易车二手车整合进京东整车频道,易车汽车金融与京东金融融合,基于腾讯、京东开展大数据营销等多项工作。后续这些工作的开展,对汽车电商的长远发展来说意义更加重大。

  三家在各自的垂直领域都有自己特有的大数据资源。易车是厂商与经销商大数据、购车用户大数据,京东是电商用户数据,腾讯则拥有用户关系连接的社交数据。这三方面数据相互独立,又可以相互支持,为在线买车提供了更加丰富的购车场景、更多可能的购车路径。三家联手后,汽车金融的发展节奏相信也会加快。消费者以往在京东、腾讯的消费数据、信用记录等信息,都是易车发展汽车金融不可或缺的优质资源,有助于创新推出更多汽车金融产品,加速汽车金融与汽车电商的结合。

  汽车电商的发展一定是按照阶段性的发展节奏来进行的,通俗点来讲,我觉得可以分为喊话撕逼1.0时代,交叉协作2.0时代,产业变革3.0时代。目前还处于1.0的尾声,2.0的前夕,还没有人真正地敢说自己找到了正确的方向,不过这个答案很快就会被揭晓了。(本文授权钛媒体首发,作者啦啦啦飞驰)

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