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测试领克03 2.0TD车型 跑得快站得稳/自主性能担当

发布时间:2019-04-12 所属栏目:汽车必赢亚洲988.net

领克03,是领克品牌的首款轿车,定位紧凑级,主打运动风,目前在售车型全系搭载了1.5TD涡轮增压发动机。年轻化的设计和全面的产品力,让这款车型颇受关注。标题中,我用“自主性能担当”来总结这款车型的动力系统。当然,光靠1.5TD发动机+7DCT(7速双离合变速箱),还无法让人信服,2.0TD+6AT是绝对没问题的。


动力:2.0TD发动机配6挡手自一体变速箱

领克03 2.0TD车型搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机,最大功率140kW,峰值扭矩300Nm。这款2.0TD发动机采用了进/排可变气门正时系统,可以根据实际工况控制进/排气门开闭时机,提升进/排气效率,在增大动力的同时,还可提升燃油经济性。与发动机匹配的是,爱信第三代6挡手自一体变速箱,这款变速箱在国内的不少车型中,都得到过检验,平顺性不错,可靠性高。

虽然我们测试的2.0TD车型,发动机最大功率只有140kW,相比合资同排量发动机,动力参数并不突出。但根据我们此前得到的消息来看,领克03未来还会推出两款性能版车型。

被称为“街道疾客”的版本同样采用2.0TD发动机,最大功率186kW;而被称为“性能尖兵”的车型将采用限量发售形式,其2.0TD机型的最大输出可达260kW。完全担得起自主性能担当的重担。

今天我们所测试的车型,你可以理解为2.0TD的低功率版本。


加速:0-100km/h 7.7秒

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 领克03 2.0TD 0-100 km/h加速视频

6AT变速箱在激烈驾驶时,换挡节奏并不很快,日常行驶时非常平顺,但在弹射起步时,1挡升2挡的过程会小有迟疑,最终的0-100km/h加速成绩定格在7.7秒,与官方给出的7.3秒差异不大。


制动:100-0km/h 36.7米

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  领克03 2.0TD 100-0 km/h制动视频

领克03的刹车系统在日常使用时表现很好,轻踩就有不错的减速效果。在紧急制动时,制动力建立的很快,轮胎也没有太多滑动,最终100-0km/h的刹车距离为36.7米。略高于官方给出的35.6米。


绕桩:62.3km/h

领克03 2.0TD车型在绕桩过程中,车身表现的很灵活,车头指向清晰、车尾循迹性也不错;出色的转向能够与驾驶者进行较好的沟通,富有韧性的悬挂给车身足够的支撑力,在绕桩测试中车身姿态表现很稳健,只是车身稳定控制系统频繁的干预,影响了最终的成绩。


圈速: 1'05"24


日常驾驶:

相比在售的1.5T车型匹配7速双离合变速箱,我们测试的2.0TD车型换装了6挡手自一体变速箱,平顺性出色,日常驾驶中你几乎感受不到它的存在,舒适性很好。

车辆提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式可选,在运动模式下,变速箱会在3000转左右时换挡,对我来说这有点动力过胜了。舒适模式下,变速箱会将换挡时机控制在1900转左右,动力表现依然充沛,完全超出了够用水准。即便是在节能模式下,发动机也不会让你觉得慵懒,满足日常驾驶绰绰有余。


噪音:


油耗:百公里综合8.6升

我们对领克03 2.0TD车型作了综合油耗测试,105公里的里程中,包含了高速路、城市环路和部分拥堵路段,最终在节能模式下,表显油耗为8.6升,对于一款搭载2.0TD涡轮增压发动机的车型来说,算是不错的成绩。


总结:

在自主紧凑级领域,像领克03一样主打运动、个性的车型不多,名爵6和荣威i6 PLUS可以勉强算是。这两款车型都搭载了1.5T+7速双离合变速箱的动力系统,不足十万元的起售价,相比领克03的11.38万元,性价比也更有优势。不过,领克03的动力系统源自于沃尔沃,动力调校也不同于名爵6和荣威i6 PLUS的照顾家用。领克03更注重驾驶、更强调性能,也更有能力肩负起,与同级合资车竞争的重担。若论实用和舒适性,领克03不一定是最佳选择,但若论动力性能和综合实力,同级中可算首屈一指。

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